磨憨国门检车场：“当当”声里护安全

　　1月17日5时10分，天还未亮，中老铁路磨憨口岸火车站站房后的列检作业场HAI笼罩在一片浓浓的白雾中。远处，一列满载“洋年货”的列车穿过友谊地道，亮堂的车灯刺破层层雾气，渐渐停靠在磨憨火车站，静静等候一次严重快速的入境“全面体检”。

　　5时15分，在充满的雾气中，早已预备结束的列检作业人员进入股道中，绕着车辆来回络绎，“当当”的敲击声时隐时现。“最近空气湿润，要分外的留意空气制动体系和配件细微裂纹的查看，春运期间，列车开行密度大，咱们只要35分钟的作业时刻，我们抓住干活。”我国铁路昆明局集团有限公司昆明北车辆段磨憨列检作业场工长吴学峰用对讲机提示工友。

　　检车员们凭借电筒光和检车锤相互配合，在间隔轨面缺乏60厘米高的车底曲折腾挪承认车辆“健康”情况，电筒光犹如绣花针般在车动杠杆、120阀、风管等配件中有序络绎，每当白色细纹，他们就用检车锤敲击承认是否为配件裂损。

　　“工长，机后32辆5T设备预告车辆缓解不良毛病，费事帮忙承认、处理。”5时30分，吴学峰的对讲传来了检车员李根报送的毛病信息。

　　“应该是这儿漏风导致的缓解不良。”李根蹲车辆车钩衔接处，一边用检车锤敲击风管，一边将耳朵靠近听空气走漏的“嘶嘶”声。吴学峰从工具包掏出肥皂水向漏风点刷去，半个拳头大的肥皂泡不断长大、决裂。“便是这，应该是风管衔接处胶垫破损，封闭折角塞门替换胶垫。”吴学峰一手拿一段风管用力旋转，“彭”两节风管顺畅分隔，破损的胶垫跃然眼前。

　　“间隔技检时刻还剩15分钟，你先抓住替换，我再去查看一遍制动体系。”说罢，吴学峰脚步短促，再次复核查看其他车辆。

　　中老铁路注册运营以来，世界货运班列连线成面，货运量继续攀升。到现在，磨憨列检作业场安全检修卡车车辆已超80万辆。而每天均匀行走3万多步，折腰下蹲上千次，也渐渐的变成了检车员的常态。

　　5时45分，整列车30个车辆完结技能查看，经“体检合格”的钢铁巨龙再次起程，穿山越岭向昆明方向奔驰。循着星星点灯的电筒光，由远而近的当当声再次响起。